内容摘要：▲崔学生的道路展现车资为11.9元，支出时酿成为了14.9元。图/汹涌往事打新能源出租车还收燃油附加费？据汹涌往事报道，破费者崔学生克日歌咏称，他于9月中旬经由网约平台打了一辆新能源出租车返回石家庄火 Facebook聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控-Dolphin SCRM：全球社交平台私域运营神器，支持WhatsApp、Telegram、Facebook等多账号管理，为跨境企业提供全面的在线客户服务与营销解决方案，涵盖售前,售中到售后各个环节，保障账号安全，精准转化客户，助力企业腾飞。

▲崔学生的道路揭示车资为11.9元，支出时酿成为了14.9元。车被出里图/汹涌往事

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据汹涌往事报道，破费者崔学生克日歌咏称，油附他于9月中旬经由网约平台打了一辆新能源出租车返回石家庄火车站，加费支出时发现原本11.9元的下场打车资酿成为了14.9元，多出的打新3元为燃油附加费。他又查问此前的车被出里部份出行定单发现，都格外收取了燃油附加费，收燃从0.5元到3元不等。油附

为此，加费崔学生要求相关平台凭证破费者权柄呵护法，下场对于多收取的打新用度退一赔三，并审核所有乱收燃油附加费的车被出里Facebook聚合聊天窗口(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控行动。平台反映称，收燃针对于司机的违规行动，平台已经于9月19日从司机支出中扣除了违规收取的3元退还给旅客，并凭证相关纪律对于司机拦阻处分。

打车多收旅客三块钱，使命看似不大，折射出的下场却不小，值患上看重。

平台存在妄想性倾向

日后次使掷中崔学生的叙述可知，单是他自己就不止一次被格外收取过不应收的燃油附加费，可能想见，与其同样经由平台叫车的大批破费者，在不短的一个光阴段内被格外收取的燃油附加费总数，惟恐不是一个小数字。

这反映出相关平台计费零星存在妄想性倾向。这种倾向如斯显而易见，却没能被实时发现，更不被实时修补。

往事检索可知，此前在各大社交平台，就已经有良多旅客已经歌咏网约车司机违规收取燃油附加费的天气。一些网友反映，司机违规收取0.5元到5元不等的燃油附加费，旅客歌咏后，平台大少数的处置妄想为抵偿打车代金券、扣除了司机功能分等。赫然，相关平台是知道这一下场的，却只将之归罪于司机总体行动，而不拦阻零星性更正。

可能的原因，是平台不以为这是一个倾向。在计费零星中，平台会给司机列出一些附加收费名目供抉择，好比简直有燃油附加费，司机就能把这一项加进去。此事中，新能源车无需要收取燃油附加费的道理近乎知识，技术改善理当不难，惟独把新能源车司机这个手动削减的选项锁去世即可。

赫然，这不是技术下场，而是规画被迫的下场。这3元钱吐露的，是相关平台在商业功能之外，公共责任感的缺失。

值患上关注的是，被格外收费后，崔学生的维权之旅也不顺遂，要求凭证破费者权柄呵护法，对于此前被多收的燃油附加费的定单拦阻退一赔三处置，但事实是只被送了三张出租车优惠券。

崔学生分割当地交通运输局反映下场，交通运输局却建议向市场监管部份反映。破费者发现，为了3块钱，需要在交通、平台、破费者协会三方间往返奔走。这反映出相关监管零星的碎片化。

传统出租车由交通规画部份直接管控，网约车则属于平台散漫经济；定价权、监管权、法律权被切割在差距机构之间，对于错先不说，功能即是破费者维权难题，此陆续定存在优化空间。

在数字经济时期，监管方式若仍勾留在“预先调以及”阶段，就判断落伍于技术。未来的规画零星理当建树实时数据同享机制——让监管者能直接从平台数据中发现违规，而不是依赖破费者预先揭发。

“制度交流”需尽快跟上

还需要指出的是此事的一些严正性。好比，司机收取燃油附加费，未必即是由于总体的贪心。

出租车燃油附加费，是多年前部份都市为应答油价晃动推出的临时性运价救命措施，但久而久之，就酿成司机起步价支出的一部份。其后，有的都市作废了这项收费，并经由计价器零星降级实现用度整合，但也有的都市不断不断上来。

这即是典型的政策滞后导致的灰色地带，理当经由政策救命加以残缺处置。好比石家庄，2021年即宣告要在2025年实现清洁能源及新能源公交车、出租车占比达100%。这种天气下，燃油附加费存在尚有多少多多意思？

而都市大批换成非燃油车之后，计价器零星以及司机的收费习气却没随着更新。新能源出租车尽管不用加油，但司机接受的经营压力并无变，事实电价也在晃动。附加费就成为了司机群体公平的“隐性津贴”以及行业潜纪律，导致有出租车公司默认这么做，平台也睁一只眼闭一只眼。

以是，从根基上而言，导致矛盾爆发的，是能源妄想变更下的价钱机制真空。特意是当出租车周全新能源化后，电价晃动、充电功能、换电老本都理当成为新的调节凭证。但当初尚未对于应机制。

这次“新能源车收燃油附加费”使命也再次揭示，部份中间在新能源转型历程中，只实现为了“硬件交流”（油车换电车），却没同步实现“制度交流”（计价、附加、津贴机制）。这一课，需要尽快补上。

撰稿 / 信海光（专栏作家）

编纂 / 徐秋颖

校对于 / 吴兴发