内容摘要：▲11月14日在湖北武汉拍摄的2024年中国新能源汽车1000万辆告竣行动现场。图/新华网随着一辆粉色车身的岚图知音汽车逐渐驶出破费线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放……据新华网报道，11月1 LinkedIn多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控-Dolphin SCRM：全球社交平台私域运营神器，支持WhatsApp、Telegram、Facebook等多账号管理，为跨境企业提供全面的在线客户服务与营销解决方案，涵盖售前,售中到售后各个环节，保障账号安全，精准转化客户，助力企业腾飞。

▲11月14日在湖北武汉拍摄的2024年中国新能源汽车1000万辆告竣行动现场。图/新华网

随着一辆粉色车身的量破岚图知音汽车逐渐驶出破费线，10家新能源车企新车下线的中国战中LinkedIn多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控视频同步播放……据新华网报道，11月14日上午，源汽2024年中国新能源汽车1000万辆告竣行动在湖北武汉举行。车挑这是前行中国新能源汽车产量初次突破年度1000万辆。

这是年产中国新能源汽车继去年实现总产量破2000万辆之后，迎来的量破又一个里程碑光阴。从2009年的中国战中“十城千辆”规模起步推广，到2018年年产销量过百万辆，源汽中国新能源汽车历时近10年；再到2022年的车挑年产销量过500万辆，历时约4年；再到初次突破年产1000万辆，前行LinkedIn多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控仅历时约两年——产量不断减速突破，年产是量破中国新能源汽车财富不断攀登新台阶，最具代表性的中国战中标志之一。

今世汽车财富素有工业皇冠上的明珠之称，是一个国家制作实力的紧迫象征。借助新能源汽车这一“新赛道”，中国汽车财富快捷突起，已经逐渐实现从“追寻者”到“领跑者”的转变。其中，新能源汽车产量的不断跃升，只是一种“功能”，眼前目今更是从根基配置装备部署装备部署到提供链零星以及破费的零星性降级。

好比，当初我国已经建玉终日下最大规模充电根基配置装备部署装备部署群集，充电根基配置装备部署装备部署累计数目超1000万台；根基建成残缺且具备相助力的新能源汽车财富链，乐成买通了整车、原质料、零部件、零星总成及制作装备等关键关键，具备天下一流的汽车提供链零星；破费者对于自主品牌的招供度也清晰提升。相关数据揭示，2023年，中国品牌新能源乘用车市场份额已经达80.6%。

同时，新能源汽车的财富链、价钱链也正不断向交通、能源、信息通讯等规模拓展，建议如新一代能源电池、新型底盘、智能驾驶等技术的研发以及财富化，并协同削减能源提供、质料提供、破费制作等关键的低碳化睁开。

可能说，新能源汽车财富的快捷发达，不光将助力中国从汽车大国迈向汽车强国，也将为捉住新一轮科技革命以及财富刷新机缘积贮决断、赢患上自动性。

不外，同时也患上看到，站在一个新的高点上，中国新能源汽车财富要实现更大的高位突破，特意是在全天下市场中建树更大的相助优势，依然需要抑制挑战、乘势而上。

一方面，在市场角度，掂量一个国家汽车财富综合实力及“含金量”的紧迫标志之一，即是看在全天下市场中的受招供度。尽管近些年来中国新能源汽车不断减速“出海”步骤，但外洋市场总量仍待提升。如据中国汽车工业协会数据，往年前10个月，新能源汽车外洋销量869.2万辆，是同期新能源进口汽车量的8倍多。也即，当初中国新能源汽车从销量妄想看仍因此自销为主，进口占比并不高。

另一方面，在提供链角度，尽管我国已经根基构建起自主可控的新能源汽车提供链零星，但部份中间质料、芯片、装备等仍严正依赖于外洋，一些关键关键的自主能耐依然有很大的提升空间。这象征着在关键技术、提供链上，中国新能源汽车尚有短板需要抵偿。

家喻户晓，汽车财富是一个在全天下规模内短缺相助的财富。之后受全天下相助减轻、地缘政治磨擦削减等内部因素的影响，不论是不断拓展全天下市场，仍是提升提供链韧性，中国新能源汽车财富都将面临新的挑战以及压力。这是必需轻忽的主不美不雅睁开天气，对于此也应有昏迷的意见以及防患未然的应答豫备。

尽管，从“无”到“有”，从“有”到“大”，中国新能源汽车财富自己即是在不断抑制挑战以及直面相助中一起走来的。惟独不断坚持在凋谢中求睁开、在立异中寻突破，短缺恭顺市场相助以及财富纪律，中国新能源汽车财富就判断可能不断实现新进位，为我国从汽车大国向汽车强国迈进，提供稳稳的“大梁”反对于。

编纂 / 徐秋颖

校对于 / 刘越