内容摘要：▲质料图：马路上市夷易近骑行电动自行车出行。图/IC photo人称“小电驴”的电动自行车，凭仗轻捷锐敏等特色，成为良多人的出行抉择。但克日，据新华网记者在天下多个都市陌头碰头发现，电动自行车交通违法 -Dolphin SCRM：全球社交平台私域运营神器，支持WhatsApp、Telegram、Facebook等多账号管理，为跨境企业提供全面的在线客户服务与营销解决方案，涵盖售前,售中到售后各个环节，保障账号安全，精准转化客户，助力企业腾飞。

▲质料图：马路上市夷易近骑行电动自行车出行。图/IC photo

人称“小电驴”的化精电动自行车，凭仗轻捷迅速等特色，血汗成为良多人的管住出行抉择。但克日，狂飙据新华网记者在天下多个都市陌头碰头发现，小电驴电动自行车交通违法行动较为普遍，化精闯红灯、血汗超速、管住逆行等屡禁不断，狂飙导致良多交通事变以及职员伤亡。小电驴

如据果真质料揭示，化精山东淄博往年涉电动自行车艰深挨次事变降生人数，血汗占交通事变降生人数的管住54.95%。换言之，狂飙在组成职员伤亡的道路交通事变中，波及电动自行车违法的比例逾越一半。

当初，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，且仍呈削减趋向。别让违法狂飙的“小电驴”成为“马路杀手”，已经兵临城下。对于此，法律大棒不光要高举，更要严打，对于涉电动自行车的交通违法行动拦阻严管严查，自动修筑呐喊有序的交通天气。

事实上，北京、广州、深圳、西安等地，已经对于此睁开了专项整治行动。如据报道，在南国都区主要路段，交管部份就不断睁开了对于骑乘电动自行车不戴呐喊头盔、逆行、闯红灯等交通违法行动的开拓整治使命。

但相关规画简直面临难点，如都市早晚高峰短期内泛起的大批电动自行车违法行动，就给临街磨难带来了很大的挑战。有交警就揭示，“分心刚拦下一辆，还没跟当事人说多少多句话，前面又从前多少多十辆存在违法行动的电动自行车”。“狂飙的小电驴”的普遍存在，既需要职能部份不断立异法律方式、降级法律技术，睁开全链条整治，也依赖全社会齐抓共管，配合呵护交通秩序与呐喊。

拿超速来说，我国《道路交通呐喊法》清晰纪律电动自行车在非快捷车道内行驶时，最高时速不患上逾越15公里。就算不特意的非快捷车道，《电动自行车呐喊技术尺度》也纪律了25公里的最高时速。但事实中，良多咆哮而过的“小电驴”清晰逾越了限速。

必需诘责的是，超速行驶是若何实现的？是否有经营者为公平改装提供反对于？这就需要从源头抓起，能耐适用削减电动自行车超速天气，如向导厂家降级限速功能，从技术上防止公平改装等。

“小电驴”狂飙的危害不比快捷车小，但查处多少多率却较低，这也让良多人爆发侥幸神思。假如仍是凭证看待人力自行车的法律道路睁开法律，可能就很难起到震慑下场。

无妨在确保上牌上路的根基上，适时降级自动抓拍以及实时监控的技术，把电动自行车严正违法行动短缺纳入“电子眼”监控。经由抓拍识别车牌以及违法举入耳，依法查究其法律责任，构乐成令闭环，能耐有力更正“小电驴”交通违法高发态势。

据介绍，“北京交警随手拍”上线4年以来，已经累计收到歌咏线索1154.8万条，成为市夷易近退出交通违法乱象坚守的紧迫道路。“小电驴”危害的狂飙行动，也令良多人既惶惶不安，又背约弃义。无妨借鉴这种快捷车交通规画方式，建议公共的实力，接管鼓舞措施，鼓舞随手拍揭发相关违法行动。

此外，也有需要不断拦阻交通呐喊知识普遍教育，增强交通退出者的呐喊意见，经由警示张扬让更多人短缺认深交通违法行动的惨烈功能。为了争临时之快，使自己以及他人陷于危害之中，还要担当严正的法律责任，“值不值患上”这笔账不难算清晰。

尽管，正若有学者所建议的，尺度、美满非快捷车道建树，削减交通导向标志、机非克制配置装备部署装备部署等，也是规画电动自行车违法乱象的适用方式。电动自行车对于利便公共出行发挥了很大熏染，降级道路配置装备部署装备部署，保障其“有路可走”，同样颇为紧迫。如斯全方位、全链条地管住狂飙的“小电驴”，方能着实提升公共出行的呐喊感以及知足度。

编纂 / 徐秋颖

校对于 / 吴兴发